珠江水運綠色發展行動方案發布 明確6個方面32項重點任務

近日，交通運輸部辦公廳和廣東、廣西、貴州、云南等四省(區)人民政府辦公廳聯合發布《推進珠江水運綠色發展行動方案(2018—2020年)(以下簡稱《方案》)，明確了未來3年珠江水運推進綠色發展的總體要求、基本原則、發展目標和重點任務。方案提出，到2020年，珠江水域港口污染防治能力將進一步提升，港口生產單位吞吐量綜合能耗比2015年下降2%。

　　
據了解，去年9月，2017年珠江水運發展高層協調會議在湖南長沙召開。會上，國家發展與改革委員會、交通運輸部和廣東省、廣西自治區、貴州省、云南省人民政府達成共識，共同推進珠江黃金水道綠色發展，切實發揮珠江水運在服務國家重大戰略中的重要支撐作用。經過多次征求意見、專家咨詢和修改完善，《珠江綠色方案》于近日正式發布。

　　
《方案》提出，到2020年，珠江水運科學發展、生態發展、集約發展意識將進一步增強，水運綠色發展成績顯著，綠色水運體系基本建立，法規標準體系進一步完善，水運在綜合運輸體系中的作用進一步增強，將有力支撐沿江地區經濟社會健康可持續發展。要充分發揮珠江水運運能大、成本低、能耗小、污染少等比較優勢，更好地服務好國家重大戰略的實施和沿江地區經濟社會的發展。

　　
《方案》制定了6個方面共32項重點任務，每項工作任務均明確了具體內容、完成時限、主辦單位和協辦單位，提出進一步加強部省(自治區)間、各省(自治區)間的溝通與合作，統籌開發建設與環境保護的關系，建立健全珠江水運綠色發展體系，形成政府有效推動、企業自覺行動、社會共同參與的大格局。

　　
其中，在完善珠江水運綠色發展規劃方面，將加快實施綠色水運發展專項規劃，加快實施《港口岸電布局方案》和《長江干線京杭運河西江航運干線液化天然氣加注碼頭布局方案(2017-2025年)》。在完善珠江水運綠色發展規劃上，要充分發揮水運占地少、排放小、能耗低的優勢，擴大珠江水運高等級航道網涵蓋范圍，依法劃定航道保護范圍，合理確定港口岸線開發規模與強度。

　　
同時，《方案》要求加快生態航道建設。優化珠江航道布局，突出珠江水運綠色發展和環境保護要求。將生態環保理念和要求貫穿于航道規劃、建設、管理、養護的全過程，2020年底前，完成1-3個生態航道示范工程建設，完成1-3個航道生態修復示范工程建設。

　　
在加快綠色港口建設方面，《方案》提出開展綠色港口創建活動。2020年底前，港口綠色低碳水平顯著提高。與2015年相比，港口生產單位吞吐量綜合能耗下降2%，單位吞吐量二氧化碳排放下降2%。推進運輸船舶綠色發展，加快推進船型標準化，2020年底前，過閘船舶船型標準化率達到70%，貨運船舶平均噸位達到1200載重噸。推進船舶節能環保，鼓勵船舶改造油氣收集系統和岸電受電設施、加裝排氣污染治理裝備等。加快推進液化天然氣動力船舶的開發應用。2020年底前，完成船舶污染物排放不符合要求的船舶改造。與2015年相比，珠江水系營運船舶單位運輸周轉量能耗下降6%，單位運輸周轉量二氧化碳排放下降7%。

　　
《方案》還明確，要優化水路運輸組織。大力推廣珠江三角洲集裝箱運輸“陸改水”工程，繼續實施大宗貨物綠色運輸北江示范項目，加快推進鐵公水和江海聯運等多式聯運發展。積極爭取國家政策支持，開展鐵水聯運示范工程，完善主要港區與干線鐵路、高等級公路的連接，打通港口集疏運“最后一公里”，拓展港口的經濟輻射范圍。

　　
在提升綠色水運管理能力方面，《方案》要求，完善珠江綠色水運相關管理制度，形成推動綠色發展的長效機制。加強環保監管和能力建設。2020年底前，環保監管機制和部門聯合監管機制基本建立，船舶防污染執法能力進一步增強，重點開展對南寧港、貴港港、梧州港、肇慶港、佛山港等主要港口的環境監測;與2015年相比，珠三角水域船舶排放的硫氧化物、氮氧化物、顆粒物分別下降65%、20%、30%。

　　
目前，廣東云浮、肇慶、佛山、廣州內河港等港口的部分碼頭泊位已開始建設港口岸電設施。其中佛山港33個公用碼頭122個泊位中有73個泊位建設了岸電供電設施，岸電覆蓋率約60%，主要服務集裝箱船舶。廣州港配備岸電設施的大小泊位共計186個，其中客運、公務、工作船碼頭基本完成岸電設施全覆蓋。

（來源：中港網）